Det är underförstått att anledningen till att dubbeldäckartåget inte har gått upp mycket i vikt beror på tågets lätta konstruktion. Vagnkroppen använder ett stort antal nya kompositmaterial med låg vikt, hög hållfasthet och korrosionsbeständighet. Det finns ett känt talesätt inom flygplansindustrin: "Sträva efter att minska varje gram vikt." Även inom höghastighetståg, tunnelbanor och andra järnvägstransportområden har lättvikt särskilt viktig praktisk och ekonomisk betydelse för viktminskning, hastighetsökning och minskad energiförbrukning. Fördelar; och tillämpningen av nya kompositmaterial ger bara en viktig materialgaranti för lättvikten hos invändiga material inom järnvägstransportområdet.
Den här gången används ett av de lätta materialen som designats och använts i det dubbelverkande tågets interiör - termoplastisk polykarbonat PC-kompositmaterial, huvudsakligen i de övre och nedre lagren av vagnen och i gavlarnas sidoväggspaneler och sidotakpaneler. Samtidigt är det också det första inhemska utländska projektet som använder termoplastiska PC-kompositer i ett stort område i EMU:s passagerarutrymme. Det kompletteras genom processer som ren och dammfri extrudering, högtryckshålformning, femaxlig CNC-intelligent bearbetning och modulär anpassning. Produkteffekterna uppfyller kraven på hög styvhet, matt, speciell färg och ytstruktur.
Jämfört med interiörmaterial som glas och glasfiberförstärkt plast som har använts moget i kupén och är välbekanta för allmänheten, kan termoplastiska PC-kompositer ha en känsla av "distans", vilket främst beror på trenden och rytmen i utvecklingen av nya material i utvecklingsprocessen under den industriella tidsåldern. Med de gröna miljöskydds- och hållbarhetskoncepten "plast istället för glas" och "plast istället för styvhet", som ett lättviktsmaterial som uppfyller viktiga industristandarder, kan termoplastiska PC-kompositer effektiviseras genom att integrera komponenter. Produktion, undvikande av sekundära operationer, återvinningsbarhet och viktminskning gör att transportkostnader, arbetskraftskostnader och andra sätt att minska systemkostnaderna avsevärt. Samtidigt kan det också uppfylla de strikta och komplexa globala standarderna för brand-, rök- och toxicitetstestning. Därför har det under senare år gradvis gått in i området för karosseriinredning för järnvägstransporter och har enhälligt erkänts av stora OEM-tillverkare av järnvägstransportfordon och stödjande fabriker. Samtidigt har termoplastiska PC-kompositmaterial inom järnvägstransportindustrin i Kina och världen börjat realiseras inhemskt producerade internt.
För närvarande framträder en ny våg av teknisk innovation, representerad av informationsnätverk, intelligent tillverkning, ny energi och nya material, runt om i världen, och en ny omgång av allsidiga förändringar inom området global järnvägstransportutrustning är på gång. För att följa den nya utvecklingsriktningen för den avancerade tillverkningsindustrin inom järnvägstransporter, följa uppdraget att "Låt nya material och intelligenta produkter förbättra människors livskvalitet", arbeta med partners uppströms och nedströms samt branschkollegor för att främja en säkrare och grönare ny materialteknik i världsklass, en smart och effektiv transportvärld, vilket bidrar till den högkvalitativa utvecklingen av Kinas järnvägstransportindustri.
Publiceringstid: 5 juli 2021
