nyheter

Med utvecklingen av tillverkningsteknik för kompositmaterial, tillsammans med den fördjupade förståelsen och förståelsen av kompositmaterial inom järnvägstransportindustrin, såväl som de tekniska framstegen inom tillverkningsindustrin för järnvägstransportfordon, har tillämpningsområdet för kompositmaterial i järnvägstransportfordon gradvis utökats. Typerna, kvaliteterna och den tekniska nivån på de kompositmaterial som används förbättras också ständigt.

Tillämpning av FRP i järnvägsfordon

1. Tidig tillämpning av FRP i järnvägsfordon

Användningen av FRP i järnvägsfordon började på 1980-talet och användes först i inhemskt producerade låghastighetståg med elektrisk hastighet på 140 km/h. Användningsområdet omfattar huvudsakligen:

● innerväggspanel;

● inre toppplatta;

● Monterad toalett i glasfiberförstärkt plast;

Det huvudsakliga användningsområdet vid den tiden var Katsukiyogi. Den typ av FRP som användes är omättad polyesterharts FRP.

2. Batchapplicering av FRP på järnvägsfordon

Batchanvändningen av FRP på järnvägsfordon och dess gradvisa mognad skedde på 1990-talet. Det används huvudsakligen för tillverkning av personvagnar och stadsfordon:

Innerväggspanelen i gästrummet;

● Inre toppplatta;

Monterad toalett av glasfiberförstärkt plast;

Integrerat badrum i glasfiberförstärkt plast;

Integrerat badrum i glasfiberförstärkt plast;

FRP-luftkonditioneringskanal, avloppskanal;

● Sits eller sitsram.

För närvarande har det huvudsakliga tillämpningsmålet skiftat från att ersätta trä till att förbättra fordonskvaliteten; de typer av FRP som används är fortfarande huvudsakligen omättad polyesterharts FRP.

3. Under senare år har tillämpningen av FRP i järnvägsfordon

Sedan början av detta århundrade har FRP använts i allt större utsträckning i järnvägsfordon. Förutom att användas vid tillverkning av de ovannämnda olika produkterna används det också i stor utsträckning vid tillverkning av:

● Takskydd;

En ny luftkanal på taket;

● Olika komponenter med komplexa former i bilen, inklusive tredimensionellt böjda innerväggspaneler och sidotakpaneler; täckpaneler med olika specialformer; glasfiberförstärkta plastväggpaneler med bikakeform; dekorativa delar.

Huvudmålet med FRP-tillämpningen i detta skede är att tillverka delar med speciella funktionella krav eller komplexa modelleringskrav. Dessutom har brandmotståndet hos FRP som används i detta skede också förbättrats. Reaktivt och additivt flamskyddsmedel av omättat polyesterharts (FRP) har använts i stor utsträckning, och användningen av fenolharts (FRP) har gradvis minskat.

4. Tillämpning av FRP i höghastighets-EMU

Tillämpningen av FRP i höghastighetsjärnvägar har verkligen nått ett moget skede eftersom:

(1) FRP används vid tillverkning av delar med speciella funktioner, komplexa former och strukturer, och utmärkta heltäckande prestanda som kan motstå stora belastningar, såsom integrerade strömlinjeformade FRP-fronter, moduler för öppnings- och stängningsmekanismer för fronten, aerodynamiska takskydd etc.

(2) Gjuten glasfiberförstärkt plast (SMC) har använts flitigt

Användningen av gjuten glasfiberförstärkt plast för att tillverka höghastighets EMU-passagerarväggspaneler i batcher har följande fördelar:

Delarnas dimensionsnoggrannhet är hög;

● Tillverkningskvalitet och produktklass,

● Uppnådd lättvikt;

● Lämplig för teknisk massproduktion.

(3) Förbättra nivån av FRP som används i andra delar

● Den kan tillverkas i delar med olika texturer efter behov;

Utseendekvaliteten är bättre, och delarnas form- och dimensionsnoggrannhet är högre;

● Ytfärg och mönster kan justeras samtidigt.

För närvarande inkluderar tillämpningen av FRP förverkligandet av speciella funktioner och former, och högre nivåmål som att bära en viss belastning och låg vikt.