Kolfiber + “Vindkraft”
Kolfiberförstärkta kompositmaterial kan spela fördelen med hög elasticitet och lätt vikt i stora vindkraftverk, och denna fördel är mer uppenbar när bladets yttre storlek är större.
Jämfört med glasfibermaterial kan vikten på bladet med användning av kolfiberkompositmaterial minskas med minst cirka 30%. Minskningen av bladvikten och ökningen av styvhet är gynnsam för att förbättra bladets aerodynamiska prestanda, minska belastningen på tornet och axeln och göra fläkten mer stabil. Effekten är mer balanserad och stabil och energiproduktionseffektiviteten är högre.
Om den elektriska konduktiviteten hos kolfibermaterialet effektivt kan användas i den strukturella konstruktionen, kan skadorna på bladen orsakade av blixtnedslag undvikas. Dessutom har kolfiberkompositmaterialet god trötthetsmotstånd, vilket bidrar till det långsiktiga arbetet med vindblad i hårda väderförhållanden.
Kolfiber + “Litiumbatteri”
Vid tillverkningen av litiumbatterier har en ny trend bildats där kolfiberkompositmaterial rullar ersätter traditionella metallrullar i stor skala och tar ”energibesparing, utsläppsminskning och kvalitetsförbättring” som guide. Tillämpningen av nya material bidrar till att öka branschens mervärde och ytterligare förbättra produktmarknadens konkurrenskraft.
Kolfiber + “Photovoltaic”
Egenskaperna för hög styrka, hög modul och låg densitet av kolfiberkompositer har också fått motsvarande uppmärksamhet inom den fotovoltaiska industrin. Även om de inte är lika allmänt använda som kolkolkompositer, går deras tillämpning i vissa viktiga komponenter också gradvis. Kolfiberkompositmaterial för att göra kiselskivfästar, etc.
Ett annat exempel är kolfiberpressen. Vid produktion av fotovoltaiska celler, ju lättare squeegee, desto lättare är det att vara finare, och den goda skärmutskriftseffekten har en positiv effekt på att förbättra omvandlingseffekten av fotovoltaiska celler.
Kolfiber + “Vätenergi”
Konstruktionen återspeglar huvudsakligen den "lätta" kolfiberkompositmaterialet och de "gröna och effektiva" egenskaperna hos vätenergi. Bussen använder kolfiberkompositmaterial som huvudkroppsmaterial och använder "vätenergi" som kraften att tanka 24 kg väte åt gången. Kryssningsområdet kan nå 800 kilometer, och det har fördelarna med nollutsläpp, lågt brus och lång livslängd.
Genom den framåtriktade designen av kolfiberkompositkroppen och optimering av andra systemkonfigurationer är den faktiska mätningen av fordonet 10 ton, vilket är mer än 25% lättare än andra fordon av samma typ, vilket effektivt minskar vätenergikonsumtionen under drift. Släppandet av denna modell främjar inte bara "vätenergi -demonstrationsapplikationen", utan är också ett framgångsrikt fall av den perfekta kombinationen av kolfiberkompositmaterial och ny energi.
Genom den framåtriktade designen av kolfiberkompositkroppen och optimering av andra systemkonfigurationer är den faktiska mätningen av fordonet 10 ton, vilket är mer än 25% lättare än andra fordon av samma typ, vilket effektivt minskar vätenergikonsumtionen under drift. Släppandet av denna modell främjar inte bara "vätenergi -demonstrationsapplikationen", utan är också ett framgångsrikt fall av den perfekta kombinationen av kolfiberkompositmaterial och ny energi.
Posttid: Mar-16-2022
