Kolfiber + "vindkraft"
Kolfiberförstärkta kompositmaterial kan ha fördelen med hög elasticitet och låg vikt i stora vindturbinblad, och denna fördel är mer uppenbar när bladets ytterstorlek är större.
Jämfört med glasfibermaterial kan vikten på bladet med kolfiberkompositmaterial minskas med minst cirka 30 %. Minskningen av bladvikten och ökningen av styvheten är fördelaktigt för att förbättra bladets aerodynamiska prestanda, minska belastningen på tornet och axeln och göra fläkten mer stabil. Effekten är mer balanserad och stabil, och energieffektiviteten är högre.
Om kolfibermaterialets elektriska ledningsförmåga effektivt kan utnyttjas i den strukturella konstruktionen kan skador på bladen orsakade av blixtnedslag undvikas. Dessutom har kolfiberkompositmaterialet god utmattningsbeständighet, vilket bidrar till vindbladens långsiktiga drift i hårda väderförhållanden.
Kolfiber + "litiumbatteri"
Inom tillverkningen av litiumbatterier har en ny trend uppstått där valsar av kolfiberkompositmaterial i stor skala ersätter traditionella metallvalsar och tar ledningen "energibesparing, utsläppsminskning och kvalitetsförbättring". Användningen av nya material bidrar till att öka branschens mervärde och ytterligare förbättra produktmarknadens konkurrenskraft.
Kolfiber + "solceller"
Egenskaperna hög hållfasthet, hög modul och låg densitet hos kolfiberkompositer har också fått motsvarande uppmärksamhet inom solcellsindustrin. Även om de inte används lika ofta som kol-kol-kompositer, så utvecklas deras tillämpning i vissa nyckelkomponenter gradvis. Kolfiberkompositmaterial för att tillverka kiselskivorfästen etc.
Ett annat exempel är kolfiberskrapan. Vid produktion av solceller är det lättare att göra finare ju lättare skrapan är, och den goda screentryckseffekten har en positiv effekt på att förbättra omvandlingseffekten hos solceller.
Kolfiber + "väteenergi"
Designen återspeglar huvudsakligen kolfiberkompositmaterialens "lätta vikt" och vätgasenergins "gröna och effektiva" egenskaper. Bussen använder kolfiberkompositmaterial som huvudmaterial och använder "vätgasenergi" som kraft för att tanka 24 kg vätgas åt gången. Räckvidden kan nå 800 kilometer, och den har fördelarna med nollutsläpp, lågt ljud och lång livslängd.
Genom den framåtblickande designen av kolfiberkompositkarossen och optimeringen av andra systemkonfigurationer är fordonets faktiska mått 10 ton, vilket är mer än 25 % lättare än andra fordon av samma typ, vilket effektivt minskar vätgasenergiförbrukningen under drift. Lanseringen av denna modell främjar inte bara "demonstrationstillämpning av vätgasenergi", utan är också ett framgångsrikt exempel på den perfekta kombinationen av kolfiberkompositmaterial och ny energi.
Genom den framåtblickande designen av kolfiberkompositkarossen och optimeringen av andra systemkonfigurationer är fordonets faktiska mått 10 ton, vilket är mer än 25 % lättare än andra fordon av samma typ, vilket effektivt minskar vätgasenergiförbrukningen under drift. Lanseringen av denna modell främjar inte bara "demonstrationstillämpning av vätgasenergi", utan är också ett framgångsrikt exempel på den perfekta kombinationen av kolfiberkompositmaterial och ny energi.
Publiceringstid: 16 mars 2022
