Den största skillnaden mellan kolfiberbussar med ny energi och traditionella bussar är att de använder designkonceptet hos tunnelbanevagnar. Hela fordonet använder en oberoende fjädring på hjulsidan. Den har ett platt, lågt golv och en stor gånglayout, vilket gör det möjligt för passagerare att stiga på och åka i ett steg utan hinder.
Det är känt att kolfiberkompositmaterial är lättare än aluminium-magnesiumlegering och starkare än stål. Det är ett strategiskt nytt material som integrerar strukturella och funktionella material. Det har använts i stor utsträckning inom avancerade områden som flyg och rymdfart, och det används inom biltillverkning. Denna banbrytande innovation har spelat en mycket god roll i att minska fordonets vikt, förbättra karossens styrka och minska energiförbrukningen. Den nya energibussen av kolfiberkompositmaterial som köpts in denna gång har sex fördelar: "mer energibesparande, mer ekonomiskt, säkrare, bekvämare, lång livslängd och icke-frätande". Jämfört med metallkarossen är karossens styrka 10 % högre, vikten minskas med 30 %, köreffektiviteten ökas med minst 50 % och ståytan för samma antal säten ökas med mer än 60 %. Slagenergin för kolfiberkompositmaterialet är 5 gånger så hög som för stål och 3 gånger så hög som för aluminium. Och bromssträckan blir kortare med lägre vikt, fordonet är säkrare att köra, prestandan hos kemiska medier är bra, karossens livslängd kan förlängas med 6 till 8 år och körupplevelsen är bättre.
Publiceringstid: 1 september 2021
