Den största skillnaden mellan kolfibern nya energibussar och traditionella bussar är att de antar designkonceptet för tunnelbana vagnar. Hela fordonet adopterar ett oberoende upphängningssystem på hjulsidan. Den har en platt, låg golv och stor gånglayout, som gör det möjligt för passagerare att gå ombord och åka i ett steg utan hinder.
Det är underförstått att kolfiberkompositmaterial är lättare än aluminium-magnesiumlegering och starkare än stål. Det är ett strategiskt nytt material som integrerar strukturella och funktionella material. Det har använts allmänt inom avancerade fält som luftfart och flyg- och rymd, och det används i biltillverkning. Landmärkeinnovationen har spelat en mycket bra roll för att minska fordonets vikt, förbättra kroppens styrka och minska energiförbrukningen. Kolfiberkompositmaterialet Ny energibuss som köpts denna tid har sex fördelar: ”Mer energibesparande, mer ekonomiska, säkrare, bekvämare, långliv och icke-frätande”. Jämfört med metallkroppen är styrkan hos fordonskroppen 10%högre, vikten minskas med 30%, rideffektiviteten ökas med minst 50%och det stående området för samma antal säten ökas med mer än 60%. Effektenergin hos kolfiberkompositmaterial är 5 gånger den hos stål och 3 gånger den för aluminium. Och bromsavståndet blir kortare efter lätt vikt, fordonet är säkrare att köra, prestandan för kemiska medier är bra, kroppens liv kan förlängas med 6 till 8 år och körupplevelsen är bättre.
Posttid: Sep-01-2021
