nyheter

Inom flygbranschen är materialens prestanda direkt relaterad till flygplanens prestanda, säkerhet och utvecklingspotential. Med den snabba utvecklingen av flygtekniken blir kraven på material allt strängare, inte bara vad gäller hög hållfasthet och låg densitet, utan även vad gäller hög temperaturbeständighet, kemisk korrosionsbeständighet, elektrisk isolering och dielektriska egenskaper samt andra aspekter av utmärkt prestanda.KvartsfiberSom ett resultat har silikonkompositer uppstått, och med sin unika kombination av egenskaper har de blivit en innovativ kraft inom flygområdet och gett ny vitalitet åt utvecklingen av moderna flygfordon.

Förbehandling av fibrer förbättrar bindningen
Förbehandling av kvartsfibrer är ett avgörande steg innan kvartsfibrer blandas med silikonharts. Eftersom ytan på kvartsfibrer vanligtvis är slät, vilket inte bidrar till stark bindning med silikonharts, kan ytan på kvartsfibrer modifieras genom kemisk behandling, plasmabehandling och andra metoder.
Exakt hartsformulering för att möta behov
Silikonhartser måste formuleras noggrant för att uppfylla de olika prestandakraven för kompositmaterial i olika tillämpningsscenarier inom flyg- och rymdteknik. Detta innebär noggrann design och justering av silikonhartsens molekylstruktur, samt tillsats av lämpliga mängder härdningsmedel, katalysatorer, fyllmedel och andra tillsatser.
Flera gjutningsprocesser för att säkerställa kvalitet
Vanliga gjutningsprocesser för kvartsfibersilikonkompositer inkluderar resintransfergjutning (RTM), vakuumassisterad resininjektion (VARI) och varmpressgjutning, som alla har sina egna unika fördelar och tillämpningsområden.
Resin Transfer Molding (RTM) är en process där det förbehandlade materialetkvartsfiberFörformen placeras i en gjutform, och sedan sprutas det framställda silikonhartset in i formen under vakuum för att helt infiltrera fibern med hartset, och härdas sedan slutligen och formas under en viss temperatur och tryck.
Vakuumassisterad hartsinjektionsprocess använder å andra sidan vakuumsugning för att dra hartset in i formarna täckta med kvartsfibrer för att förverkliga kompositen av fibrer och harts.
Varmkompressionsgjutningsprocessen innebär att man blandar kvartsfibrer och silikonharts i en viss proportion, placerar dem i formen och låter sedan hartset härda under hög temperatur och tryck för att bilda ett kompositmaterial.
Efterbehandling för att fullända materialets egenskaper
Efter att kompositmaterialet har formats krävs en serie efterbehandlingsprocesser, såsom värmebehandling och bearbetning, för att ytterligare förbättra materialegenskaperna och uppfylla de strikta kraven inom flygbranschen. Värmebehandling kan eliminera kvarvarande spänningar inuti kompositmaterialet, förbättra gränsytans bindning mellan fibern och matrisen, samt förbättra materialets stabilitet och hållbarhet. Genom att exakt kontrollera parametrarna för värmebehandlingen, såsom temperatur, tid och kylningshastighet, kan kompositmaterialens prestanda optimeras.
Prestandafördel:

Hög specifik styrka och viktreduktion med hög specifik modul
Jämfört med traditionella metallmaterial har kvartsfibersilikonkompositer betydande fördelar med hög specifik hållfasthet (förhållande mellan hållfasthet och densitet) och hög specifik modul (förhållande mellan modul och densitet). Inom flyg- och rymdfarkoster är vikten på ett fordon en av de viktigaste faktorerna som påverkar dess prestanda. Viktminskning innebär att energiförbrukningen kan minskas, flyghastigheten ökas och räckvidden och nyttolasten ökas. Användningen avkvartsfiberSilikonhartskompositer för tillverkning av flygplanskropp, vingar, stjärtfena och andra strukturella komponenter kan avsevärt minska flygplanets vikt under förutsättningen att säkerställa strukturell styrka och styvhet.

Goda dielektriska egenskaper för att säkerställa kommunikation och navigering
Inom modern flygteknik är tillförlitligheten hos kommunikations- och navigationssystem avgörande. Med sina goda dielektriska egenskaper har kvartsfibersilikonkompositmaterial blivit ett idealiskt material för tillverkning av flygplansradomer, kommunikationsantenner och andra komponenter. Radomer behöver skydda radarantennen från den yttre miljön och samtidigt säkerställa att elektromagnetiska vågor kan tränga igenom signaler smidigt och korrekt överföra dem. Den låga dielektriska konstanten och låga tangentförlustegenskaperna hos kvartsfibersilikonkompositer kan effektivt minska förlusten och distorsionen av elektromagnetiska vågor i överföringsprocessen, vilket säkerställer att radarsystemet korrekt detekterar målet och styr flygplanets flygning.
Ablationsmotstånd för extrema miljöer
I vissa speciella delar av flygplanet, såsom förbränningskammaren och munstycket på flygmotorn etc., måste de motstå extremt höga temperaturer och gaspåverkan. Kvartsfibersilikonkompositer uppvisar utmärkt ablationsmotstånd i högtemperaturmiljöer. När materialets yta utsätts för högtemperaturflammor sönderfaller och karboniseras silikonhartset, vilket bildar ett karboniserat lager med värmeisolerande effekt, medan kvartsfibrerna kan bibehålla sin strukturella integritet och fortsätta att ge materialet styrka.

Användningsområden:
Innovation i flygkropps- och vingstrukturen
Silikonkompositer av kvartsfiberersätter traditionella metaller vid tillverkning av flygplanskroppar och vingar, vilket leder till betydande strukturella innovationer. Flygplanskroppsramar och vingbalkar tillverkade av dessa kompositer erbjuder betydande viktminskningar samtidigt som de bibehåller strukturell styrka och styvhet.
Optimering av flygmotorkomponenter
Flygmotorn är kärnkomponenten i ett flygplan, och dess prestandaförbättring är avgörande för flygplanets totala prestanda. Kvartsfibersilikonkompositer har använts i många delar av flygmotorer för att uppnå optimering och prestandaförbättring av delarna. I motorns heta delar, såsom förbränningskammare och turbinblad, kan kompositmaterialets högtemperatur- och nötningsbeständighet effektivt förbättra delarnas livslängd och tillförlitlighet, och minska motorns underhållskostnader.