vad är en bakvinge
”Bakspoiler”, även känd som ”spoiler”, är vanligare i sportbilar och sportbilar, vilket effektivt kan minska luftmotståndet som genereras av bilen vid hög hastighet, spara bränsle och ha ett bra utseende och dekorationseffekt.
Bakvingens huvudfunktion är att få luften att utöva den fjärde kraften på bilen, det vill säga vidhäftningen till marken. Den kan kompensera en del av lyftkraften, kontrollera bilen så att den svävar uppåt, minska luftmotståndets inverkan, så att bilen kan köra nära vägen och därigenom förbättra bilens hastighet. Körstabilitet.
HRC-bakvinge i ett stycke kolfiber
Den befintliga processen för stjärtvingar använder mestadels formsprutning av plast eller vakuuminfusionsgjutning av fiberkompositmaterial, men har följande nackdelar:
Den formsprutade bakvingens styvhet och styrka är otillräcklig och livslängden är kort;
Ytan på plastfenan och vakuumformsprutningen av stjärtfenan är inte estetiskt tilltalande och uppfyller inte kraven för avancerade modeller som strävar efter ett unikt och utsökt utseende;
Den traditionella stjärtfenan kombineras till en övergripande form genom den sekundära bindningsprocessen, men denna tillverkningsmetod har bristerna i form av låg bearbetningseffektivitet, enkel vridning och deformation av produkten, och bindningsgapet påverkar allvarligt formens utseende;
Dessutom är de exteriöra och strukturella fordonsdelarna som tidigare tillverkats med vakuuminfusionsprocess eller PCM-prepregjutning i Kina i princip på provningsnivå, och deras storlek och prestanda är instabila, vilket inte kan uppfylla kraven på batch och stabilitet inom bilindustrin.
HRC-teamet utforskade en rad tillverknings- och testtekniker, såsom materialverifiering, strukturdesign, simuleringsanalys, formutveckling, CNC-verktygsutveckling, bindningsverktygsutveckling och testteknik, övervann svårigheterna en efter en och utvecklade framgångsrikt en kolfibersvans i ett stycke. Den har komplex form, vackert utseende, krävande funktionella krav, starka mekaniska egenskaper och uppfyller kraven på lättvikt, med en totalvikt på mindre än 1,6 kg.
Den befintliga processen för stjärtvingar använder mestadels formsprutning av plast eller vakuuminfusionsgjutning av fiberkompositmaterial, men har följande nackdelar:
Den formsprutade bakvingens styvhet och styrka är otillräcklig och livslängden är kort;
Ytan på plastfenan och vakuumformsprutningen av stjärtfenan är inte estetiskt tilltalande och uppfyller inte kraven för avancerade modeller som strävar efter ett unikt och utsökt utseende;
Den traditionella stjärtfenan kombineras till en övergripande form genom den sekundära bindningsprocessen, men denna tillverkningsmetod har bristerna i form av låg bearbetningseffektivitet, enkel vridning och deformation av produkten, och bindningsgapet påverkar allvarligt formens utseende;
Dessutom är de exteriöra och strukturella fordonsdelarna som tidigare tillverkats med vakuuminfusionsprocess eller PCM-prepregjutning i Kina i princip på provningsnivå, och deras storlek och prestanda är instabila, vilket inte kan uppfylla kraven på batch och stabilitet inom bilindustrin.
HRC-teamet utforskade en rad tillverknings- och testtekniker, såsom materialverifiering, strukturdesign, simuleringsanalys, formutveckling, CNC-verktygsutveckling, bindningsverktygsutveckling och testteknik, övervann svårigheterna en efter en och utvecklade framgångsrikt en kolfibersvans i ett stycke. Den har komplex form, vackert utseende, krävande funktionella krav, starka mekaniska egenskaper och uppfyller kraven på lättvikt, med en totalvikt på mindre än 1,6 kg.
Fördelar med bakvinge i kolfiber
Produktintegrerad gjutningsteknik. Produkter kan produceras stabilt i batcher, vilket inte bara förbättrar produktionseffektiviteten utan också sparar utvecklingskostnader och minskar produktkostnaderna.
Gjutningsprocessen i ett stycke minskar limningsprocessen och undviker skevhet och deformation under limningsprocessen. Dessutom kan den unika designen på denna produkt framhäva hela fordonets sportiga känsla.
Den är enkel att installera och underlättar efterföljande demontering och underhåll, vilket uppfyller kundernas behov av bekvämlighet vid fordonsmontering. Genom att använda kombinationen av mekanisk nitbultförbindning och plastsnäppförbindning är monteringsmetoden säkrare och mer tillförlitlig.
Rimlig design för produktskiljelinjer, förverkliga produktskiljelinjekontrollen inom 0,2 mm, för att säkerställa den vackra effekten av 3K-textur på ytan.
Utseendet skyddas av högblank färg, som klarar ljusåldringstestet i mer än 2000 timmar och värmeåldringstestet, och samtidigt säkerställer produktens vackra utseende.
Produktens totalvikt är mindre än 1,6 kg. Samtidigt som den uppnår låg vikt uppfyller den mer än 30 prestandatest, såsom högfrekventa vibrationstest vid 5–200 Hz och slagtest vid låg temperatur vid -30 °C.
Den inre ihåliga strukturen minskar produktens vikt avsevärt, vilket effektivt minskar luftmotstånd och bränsleförbrukning. Tester visar att monteringen av denna produkt kan öka nedåtkraften vid maxhastighet från 11 kg till 40 kg under förutsättning att luftmotståndskoefficienten i princip är oförändrad, vilket avsevärt förbättrar hanteringsstabiliteten.
Applikation för bakvinge i kolfiber
Produkten har ett antal oberoende immateriella rättigheter och har massproducerats. Marknadsfeedbacken och kundnöjdheten för denna produkt är utmärkt, vilket i hög grad främjar utvecklingen och tillämpningen av kolfiberdelar inom bilindustrin.
Publiceringstid: 11 mars 2022
