Nyheter

Lyxiga interiörer, glänsande huvor, chockerande vrål ... allt visar upp supersportbilarnas arrogans, till synes långt borta från vanliga människors liv, men vet du det?Faktum är att interiören och huven på dessa bilar är gjorda av glasfiberprodukter.

Förutom högklassiga bilar kör fler vanliga människor bilar och lastbilar som transporterar gods som alla är gjorda av glasfiber.Det kan sägas att applikationsprestandan för glasfiber kan förlängas på obestämd tid.

För närvarande kan glasfiberförstärkta kompositmaterial för fordonskomponenter delas in i två typer: termoplast och härdplast.Produktionsprocesserna för de två är olika, och användningarna är också olika.Termohärdande glasfiberprodukter för LFT används främst för bilinteriördelar, såsom instrumentpanelsfästen, reservdäckslådor, frontfästen och andra icke-bilramskomponenter;Härdade SMC-glasfiberprodukter används huvudsakligen för motorhuvar, stötfångare och bränsletankseparatorer.Termiska kåpor och andra konstruktionsdelar för fordon.
Med utvecklingen av bilindustrin och främjandet av energisparande och miljöskyddskoncept har lätta bilar blivit den allmänna trenden. En bils bränsleförbrukning beror huvudsakligen på motorns slagvolym och bilens totala massa.Med förutsättningen att bilens övergripande kvalitet, prestanda och kostnad upprätthålls kan en minskning av bilens vikt effektivt öka uteffekten och hanteringen, minska bränsleförbrukningen och minska avgasutsläppen.Studier har visat att för varje 10% minskning av fordonsvikten kan bränsleförbrukningen minskas med 6-8%.Att ersätta traditionellt stål med glasfiber kan kraftigt minska bilens vikt.

SMC-produkter är en viktig del av bildelar.Hur man kan minska vikten på bilar genom att förbättra dess prestanda är en brådskande fråga för biltillverkare att lösa.
För närvarande är den mest erkända metoden i branschen att ersätta traditionella fyllmedel med ihåliga glaspärlor, och därigenom minska plåtens densitet, för att uppnå effekten av att minska bilens vikt.Men problemet som detta medför är att materialets mekaniska egenskaper också minskar.Därför, för att säkerställa mekaniska egenskaper under lågdensitetsförhållanden, kan glasfibrer användas för att ge högre mekaniska förhållanden.SMC-produkterna som nämns ovan är sammansatta av glasfiber, fyllmedel och harts.
Glasfiberprodukter för SMC med hög hållfasthet och ytegenskaper.Produkten kan samtidigt uppfylla kraven på mekaniska egenskaper och ytegenskaper på A-nivå, och är lämplig för produktion av bilutseendedelar och strukturella delar.Jämfört med industrikonkurrenter under samma förhållanden har den totala mekaniska prestandan ökat med 20 %, vilket ger en lösning på problemet med lågdensitetsförsämring av SMC-mekanisk prestanda.
Precis som de där avundsvärda supersportbilarna är kraven på kraft och utseende mycket högre än vanliga bilar, speciellt på utseendet och smidigheten.SMC använder glasfiber 456 som en ny typ av glasfiberprodukt för bildelar, som kan möta kundens A-nivå yta, det vill säga krav på spegelytan, och dess ljusstyrka är tillräcklig för att matcha placeringen av superbilar.

Förutom SMC-produkter kan glasfiberförstärkta termoplastiska material också spela en viktig roll när det gäller att ersätta stål med plast i bilar.Högpresterande LFT-garn 362H används främst i bildelar som backspeglar, ljudisolerade överdrag, instrumentpanelfästen, etc.
LFT-teknologin ställer höga krav på garnbearbetningsbarhet, speciellt garnets slitstyrka.Hårigheten per kilo av 362H är mycket låg.Dr Fan Jiashu från Product R&D Center bekräftade detta genom experimentell jämförelse.När han ställer in luftfuktigheten till 50 % är hårigheten per kilogram av 362H betydligt lägre än jämförelseproduktens;när luftfuktigheten stiger till 75 % ökar hårigheten hos alla produkter, vilket bestäms av egenskaperna hos limningsmedlet för själva garnet.Men det som är häpnadsväckande är att när luftfuktigheten är 75 % är hårigheten för 362H fortfarande lägre än kontrollgruppens, vilket visar den utmärkta nötningsbeständigheten hos 362H.
Inte nog med det, de mekaniska egenskaperna hos 362H är också hög hållfasthet och hög seghet. Med den blir bilen mer motståndskraftig mot krockar när en kraftig kollision inträffar.Det kommer inte att vara lika "sprött" som stål och kommer inte att bli lätt "skadat".Detta är samma som ytan på 362H.Den unika limbehandlingen är oskiljaktig.Utvecklingen av högtillverkningsbarhet och högpresterande LFT-förbättrat direktgarn för PP 362H förbättrar produktsystemet för direktgarn för LFT ytterligare.Dess höga spridning och höga smörjbarhet möter kundens krav på bearbetbarhet.