nybörjare

I modern tid har avancerade kompositmaterial använts i de civila flygplan som alla tar för att säkerställa utmärkt flygprestanda och tillräcklig säkerhet. Men när man ser tillbaka på hela luftfartsutvecklingens historia, vilka material användes i de ursprungliga flygplanen? Ur synen på att möta faktorerna för långvarig flygning och tillräcklig belastning måste materialet som används för att tillverka flygplanet vara lätt och starkt. Samtidigt måste det vara bekvämt för människor att omvandla och bearbeta och uppfylla många krav som hög temperaturmotstånd och korrosionsmotstånd. Det verkar som att det inte är en lätt uppgift att välja rätt luftfartsmaterial.

Med den kontinuerliga utvecklingen av luftfartsmaterialvetenskap började människor använda mer och mer sammansatta material, med två eller flera sammansatta material, och kombinerade fördelarna med olika material, men också kompensera för deras respektive nackdelar. Till skillnad från traditionella legeringar har de sammansatta materialen som användes i flygplan under de senaste åren mest använt en lättare hartsmatris blandad med kolfiber- eller glasfiberkomponenter. Jämfört med legeringar är de mer praktiska för omvandling och bearbetning, och styrkan hos olika delar kan bestämmas enligt designritningarna. En annan fördel är att de är billigare än metaller. Boeing 787 passagerarflygplan, som har varit mycket hyllade på den internationella civila luftfartsmarknaden, använder sammansatta material i stor skala.
Det råder ingen tvekan om att kompositmaterial är den viktigaste forskningsriktningen inom området för luftfartygsvetenskap i framtiden. Kombinationen av flera material skapar ett resultat av ett plus ett större än två. Jämfört med traditionella material har det fler möjligheter. Framtida passagerarplan, såväl som mer sofistikerade missiler, raketer och rymdskepp och andra rymdfordon, har alla högre krav för anpassningsförmåga och innovation av material. Vid den tiden kunde bara kompositmaterial göra jobbet. Men traditionella material kommer säkert inte att dra sig ur historiens stadium så snabbt, de har också fördelar att kompositmaterial inte gör det. Även om 50% av det nuvarande passagerarflygplanet är tillverkat av sammansatta material, behöver den återstående delen fortfarande traditionella material.