nyheter

I modern tid har avancerade kompositmaterial använts i de civila flygplan som alla använder för att säkerställa utmärkta flygprestanda och tillräcklig säkerhet. Men om man ser tillbaka på hela flygets utvecklingshistoria, vilka material användes i de ursprungliga flygplanen? Ur synvinkel av att uppfylla faktorerna för långsiktig flygning och tillräcklig last måste materialet som används för att tillverka flygplanet vara lätt och starkt. Samtidigt måste det vara bekvämt för människor att transformera och bearbeta, och uppfylla många krav såsom hög temperaturbeständighet och korrosionsbeständighet. Det verkar som att välja rätt flygmaterial inte är en lätt uppgift.

Med den kontinuerliga utvecklingen av materialvetenskap inom flygindustrin har man börjat använda fler och fler kompositmaterial, med två eller flera kompositmaterial som kombinerar fördelarna med olika material, men också motverkar deras respektive nackdelar. Till skillnad från traditionella legeringar har de kompositmaterial som använts i flygplan de senaste åren mestadels använt en lättare hartsmatris blandad med kolfiber- eller glasfiberkomponenter. Jämfört med legeringar är de mer praktiska för transformation och bearbetning, och hållfastheten hos olika delar kan bestämmas enligt konstruktionsritningar. En annan fördel är att de är billigare än metaller. Boeing 787-passagerarflygplanet, som har fått mycket gott rykte på den internationella civila flygmarknaden, använder kompositmaterial i stor skala.
Det råder ingen tvekan om att kompositmaterial är den viktigaste forskningsinriktningen inom materialvetenskap inom flygteknik i framtiden. Kombinationen av flera material kommer att skapa ett resultat som är ett plus ett större än två. Jämfört med traditionella material har det fler möjligheter. Framtida passagerarflygplan, såväl som mer sofistikerade missiler, raketer, rymdfarkoster och andra rymdfarkoster, har alla högre krav på materialanpassningsförmåga och innovation. Vid den tidpunkten skulle endast kompositmaterial kunna göra jobbet. Traditionella material kommer dock säkerligen inte att försvinna från historiens scen så snabbt, de har också fördelar som kompositmaterial inte har. Även om 50 % av dagens passagerarflygplan är tillverkade av kompositmaterial, behöver den återstående delen fortfarande traditionella material.