Nyheter

I modern tid har avancerade kompositmaterial använts i de civila flygplan som alla tar för att säkerställa utmärkt flygprestanda och tillräcklig säkerhet.Men när man ser tillbaka på hela flygutvecklingens historia, vilka material användes i det ursprungliga flygplanet?När det gäller att uppfylla faktorerna för långtidsflyg och tillräcklig belastning måste materialet som används för att tillverka flygplanet vara lätt och starkt.Samtidigt måste det vara bekvämt för människor att omvandla och bearbeta, och uppfylla många krav som hög temperaturbeständighet och korrosionsbeständighet.Det verkar som att det inte är en lätt uppgift att välja rätt flygmaterial.

Med den kontinuerliga utvecklingen av flygmaterialvetenskap började folk använda mer och mer kompositmaterial, använda två eller flera kompositmaterial, kombinera fördelarna med olika material, men också uppväga deras respektive nackdelar.Till skillnad från traditionella legeringar har de kompositmaterial som använts i flygplan de senaste åren mestadels använt en lättare hartsmatris blandad med kolfiber- eller glasfiberkomponenter.Jämfört med legeringar är de mer bekväma för omvandling och bearbetning, och styrkan hos olika delar kan bestämmas enligt designritningarna.En annan fördel är att de är billigare än metaller.Passagerarflygplanet Boeing 787, som har blivit mycket hyllat på den internationella civila flygmarknaden, använder kompositmaterial i stor skala.
Det råder ingen tvekan om att kompositmaterial är den viktigaste forskningsriktningen inom området för flygmaterialvetenskap i framtiden.Kombinationen av flera material kommer att skapa ett resultat av ett plus ett större än två.Jämfört med traditionella material har den fler möjligheter.Framtida passagerarplan, såväl som mer sofistikerade missiler, raketer och rymdfarkoster och andra rymdfarkoster, har alla högre krav på anpassningsförmåga och innovation av material.På den tiden var det bara kompositmaterial som kunde göra jobbet.Men traditionella material kommer säkerligen inte att dra sig tillbaka från historien så snabbt, de har också fördelar som kompositmaterial inte har.Även om 50 % av de nuvarande passagerarflygplanen är gjorda av kompositmaterial behöver den återstående delen fortfarande traditionella material.