Talgo har minskat vikten på löpverksramar för höghastighetståg med 50 procent genom att använda kolfiberförstärkta polymerkompositer (CFRP). Minskningen av tågets egenvikt förbättrar tågets energiförbrukning, vilket i sin tur ökar passagerarkapaciteten, bland andra fördelar.
Löpverksstänger, även kända som stänger, är den näst största strukturella komponenten i höghastighetståg och har stränga krav på strukturell hållfasthet. Traditionella löpverk är svetsade av stålplattor och är benägna att utmattas på grund av sin geometri och svetsprocess.
Talgos team såg en möjlighet att byta ut stålramen för chassiet och undersökte ett antal material och processer, och fann att kolfiberförstärkt polymer var det bästa alternativet.
Talgo slutförde framgångsrikt fullskalig verifiering av strukturella krav, inklusive statisk provning och utmattningsprovning, samt oförstörande provning (NDT). Materialet uppfyller standarderna för brand- och röktoxicitet (FST) tack vare manuell läggning av CFRP-prepreg. Viktminskning är en annan tydlig fördel med att använda CFRP-material.
CFRP-löpverket utvecklades för Avrils höghastighetståg. Talgos nästa steg inkluderar att köra rodalen under verkliga förhållanden för slutgiltigt godkännande, samt att utöka utvecklingen av andra pendlarfordon. Tack vare tågens lättare vikt kommer de nya komponenterna att minska energiförbrukningen och slitaget på spåren.
Erfarenheterna från rodalprojektet kommer också att bidra till implementeringen av en ny uppsättning järnvägsstandarder (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) kring acceptansprocessen för nya material.
Talgos projekt stöds av Europeiska kommissionen genom projektet Shift2Rail (S2R). S2Rs vision är att genom järnvägsforskning och innovation erbjuda Europa det mest hållbara, kostnadseffektiva, effektiva, tidsbesparande, digitala och konkurrenskraftiga kundcentrerade transportsättet.
Publiceringstid: 17 maj 2022
