Talgo har minskat vikten av höghastighetstågskörningsramar med 50 procent genom att använda kolfiberförstärkta polymerkompositer (CFRP). Minskningen av tåg Tare -vikt förbättrar tågets energiförbrukning, vilket i sin tur ökar passagerarkapaciteten, bland andra fördelar.
Rörväxelställen, även kända som stavar, är den näst största strukturella komponenten i höghastighetståg och har stränga strukturella motståndskrav. Traditionella körväxlar är svetsade från stålplattor och är benägna att tröttna på grund av deras geometri och svetsningsprocess.
Talmos team såg en möjlighet att ersätta stålkörningsramen och undersökte ett antal material och processer och fann att kolfiberförstärkt polymer var det bästa alternativet.
Talgo avslutade framgångsrikt fullskalig verifiering av strukturella krav, inklusive statisk och trötthetstestning, samt icke-förstörande testning (NDT). Materialet uppfyller Fire-Smoke-Toxicity (FST) standarder på grund av handlagning av CFRP-prepreg. Viktminskning är en annan tydlig fördel med att använda CFRP -material.
CFRP Running Gear Frame utvecklades för avril höghastighetståg. Talgos nästa steg inkluderar att driva rodalen i verkliga förhållanden för slutgiltigt godkännande, samt utvidga utvecklingen av andra pendlarfordon. På grund av tågens lättare vikt kommer de nya komponenterna att minska energiförbrukningen och minska slitage på spåren.
Erfarenheten från Rodal -projektet kommer också att bidra till implementeringen av en ny uppsättning järnvägsstandarder (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) kring acceptansprocessen för nya material.
Talmos projekt stöds av Europeiska kommissionen genom Shift2Rail (S2R) -projektet. S2R: s vision är att föra till Europa det mest hållbara, kostnadseffektiva, effektiva, tidsbesparande, digitala och konkurrenskraftiga kundcentriska transportläget genom järnvägsforskning och innovation.
Posttid: maj-17-2022
